Шумный Автомобильный воздушный компрессор Может быть тревожным опытом для любого водителя, превращая мирную кабину в источник отвлекающих гремучих, визгов или звуков шлифования. Хотя некоторый эксплуатационный шум является нормальным, особенно при начальном запусках, постоянные или необычайно громкие звуки часто сигнализируют о основных проблемах, требующих внимания. Понимание потенциальных причин является первым шагом к диагностике и разрешению.

Общие типы шума и их потенциальные причины:

1. Гремующий или разжигание:

   • Свободные или изношенные крепления: Автомобильный воздушный компрессор защищен резиновыми кронштейнами. Со временем эти крепления могут ухудшаться, взломать или ослаблять, позволяя компрессору чрезмерно вибрировать в двигатель или шасси, создавая отчетливый грохочущий или разбегающий шум, особенно на холостом ходу или низком обороне.

   • Отказ внутреннего компонента: Тяжелый внутренний ущерб, такой как сломанный поршень, соединительный шатуна или неудачные подшипники внутри самого компрессора, могут вызвать громкие стук или грохочущие звуки. Это часто указывает на значительный механический отказ, требующий замены компрессора.

2. Визг или визг (часто управляемый ремнями):

   • Изношенный или свободный серпентинский ремень: Наиболее распространенный источник высокого визга, связанный с системой переменного тока. Змеиночный ремень управляет шкивом сцепления воздушного компрессора автомобиля. Пояс, который носят, застеклен, ослаблен или загрязнен (например, с маслом), будет скользить по шкивам, особенно когда сцепление компрессора включается для включения переменного тока. Звук обычно меняется на шаг с помощью оборотов двигателя.

   • Сбой подшипника сцепления компрессора: Узел сцепления на передней части воздушного компрессора автомобиля имеет подшипник. Когда этот подшипник изнашивается или схватывает, он производит непрерывный визг или шлифовал, когда двигатель работает, независимо от того, включен или выключен AC. Шум может немного уменьшаться, когда сцепление отключено.

3. Шлифование или рычание:

   • Внутренняя неспособность подшипника: Подшипники внутри компрессора, которые поддерживают вращающийся вал, могут изнашиваться. Обычно это производит более низкий шлифование, грохочущий или рычащий шум, который увеличивается с помощью оборотов двигателя и наиболее заметен, когда AC включен. Это означает внутренний износ в воздушном компрессоре автомобиля.

   • Отсутствие смазки (масло): Автомобильный воздушный компрессор требует хладагента, циркулирующего с хладагентом для смазки. Если у системы есть утечка, ведущая к низкому хладагенту и Уровни масла, или если во время обслуживания использовался неправильный тип/количество масла, внутренние компоненты могут работать сухой, вызывая серьезные звуки измельчения и быстрое разрушение компрессора.

4. Кружиться или воть:

   • Высокое давление системы: Чрезмерное высокое давление в системе переменного тока, потенциально вызванное завышенным хладагентом, блокировкой (например, засоренного расширения клапана или приемов приемника) или плохого воздушного потока конденсатора (из-за сбоя мусора или вентилятора), может заставить компрессор работать усерднее, иногда создавая шероховатый или вой звук.

   • Изношенные внутренние компоненты: Умеренный внутренний износ в компрессоре иногда может проявляться как постоянный звук или колибри, который увеличивается со скоростью компрессора.

5. Нажатие (быстрое включение/выключение езды на велосипеде):

   • Низкая зарядка хладагента: Хотя в традиционном смысле не всегда «шумный», система с низким содержанием хладагента может привести к быстрому велосипеде и выключению компрессора (каждые несколько секунд). Это частое взаимодействие и разъединение создают отчетливый, повторяющийся щелчок из области сцепления. Низкий хладагент приводит к плохому охлаждению и рискует повреждением компрессора из -за отсутствия смазки.

Диагностический подход и важность профессиональной помощи:

Диагностика точной причины шумного воздушного компрессора автомобиля требует систематического устранения неполадок:

1. Определите, когда и как происходит шум: Это происходит только тогда, когда AC включен? Только в стартапе? На холостом ходу? Под ускорением? Это постоянно или прерывистое? Изменит ли это вовлечение/отключение переменного тока?

2. Найдите источник: Используйте стетоскоп механика (осторожно, вдали от движущихся ремней), чтобы точно определить, если шум идет непосредственно из корпуса компрессора, сцепления, натяжителя ремня или близлежащих компонентов.

3. Проверьте состояние и натяжение: Осмотрите змеиный ремень на наличие трещин, остекления, износа или ослабления.

4. Наблюдайте за операцией сцепления: С запуском двигателя и AC включите, визуально проверяйте, гладко ли включается сцепление и остается заинтересованной. Быстрый велосипед является ключевым показателем низкого заряда.

5. Измерение давления системы: Это требует специализированных датчиков коллектора AC. Аномальное высокое или низкое давление указывают на конкретные проблемы системы (закупорки, утечка, перезарядка).

Важно отметить, что работа над автомобильными системами переменного тока включает в себя обработку хладагентов под давлением, что требует специализированного оборудования, знаний и сертификации (например, раздел 608 EPA в США). Попытка ремонта DIY без надлежащего обучения и инструментов может быть опасной, неэффективной, незаконной в отношении обработки хладагента, и может нанести дальнейший ущерб.

Шумный автомобильный воздушный компрессор никогда не следует игнорировать. В то время как некоторые причины, такие как свободный ремень, могут быть относительно простыми исправлениями, другие, такие как внутренняя механическая сбой или тяжелые проблемы смазки, указывают на значительные проблемы, которые могут привести к полному разрушению компрессора и потенциальному загрязнению системы, если мусор циркулирует. Необычные шумы часто являются первым предупреждающим знаком. Основной диагноз квалифицированного автомобильного техника имеет важное значение. Они могут точно идентифицировать основную причину - будь то сам компрессор, его сцепление, приводной ремень или проблема в системе переменного тока, влияющего на работу компрессора - и рекомендуют соответствующий ремонт. Рас устраивание шума может предотвратить более дорогостоящий ремонт в будущем и обеспечить эффективную и надежную работу системы кондиционирования воздуха вашего автомобиля.