Холодным зимним утром вы сидите в холодной машине и включаете кнопку обогревателя с большими ожиданиями, но вас встречает пронзительный холодный ветер. Это, несомненно, один из самых разочаровывающих событий зимнего вождения. Почему система отопления автомобиля «ударяется» и продувает холодный воздух, когда вам это нужно больше всего? Это не изолированное явление. За этим часто есть несколько ключевых причин. Понимание их может помочь вам быстрее решить проблему.

Основной принцип: тепло исходит от двигателя
А автомобильный обогреватель не является независимой системой отопления, такой как домашний кондиционер. Его принцип работы относительно прост: тепло отходов, генерируемое двигателем, поглощается охлаждающей жидкостью, а горячая охлаждающая жидкость протекает через небольшой теплообменник в автомобиле, называемый сердечником нагревателя. Когда вы включаете нагреватель, воздуходувка выдувает воздух через кипящий резервуар для воды, а горячий воздух входит в автомобиль. Следовательно, любая ссылка, которая препятствует этому процессу теплопередачи, может привести к выходу из строя нагревателя.

Общий анализ точки неисправности:
Проблема с охлаждающей жидкостью: источник тепла исчерпана или блокируется
Низкий уровень/утечка: это одна из наиболее распространенных причин. Если в системе охлаждения возникает утечка (например, старение и растрескивание водопроводной трубы, повреждение резервуара для воды, разрушение уплотнения водяного насоса и т. Д.), Приводя к недостаточной охлаждающей жидкости, количество жидкости, протекающей через резервуар для нагрева, уменьшается или даже полностью прерывается, и, естественно, не может обеспечить достаточное тепло. Решение: Проверьте уровень жидкости резервуара для хранения охлаждающей жидкости (необходимо сделать, когда автомобиль холод), найдите точку утечки и отремонтируйте ее, наполните охлаждающую жидкость, которая соответствует спецификациям и полностью опустошив воздух системы.
Захват воздуха: после отремонтирования или утечки охлаждения системы охлаждения, если воздух не полностью истощен, она образует «воздушную блокировку». Воздух попадает в резервуар для подогрева воды или связанные с ними трубы, препятствуя циркуляции горячей охлаждающей жидкости. Решение. Необходимо выполнить работу «воздушного выхлопного выхлопного выхлопа» системы охлаждения, которая обычно требует выполнения конкретных процедур или использования профессионального оборудования.

РАСПРАВЛЕНИЕ ТЕРМОСТАТА: Отказ регулирования температуры охлаждающей жидкости
Термостат похож на «автоматический клапан» системы охлаждения двигателя. Он отвечает за закрытие большого циркуляции во время холодного запуска, чтобы позволить двигателю быстро нагреваться, а затем открыть большую циркуляцию, чтобы рассеять тепло после достижения рабочей температуры. Если термостат застрял в нормально открытом положении, двигатель не сможет достичь нормальной рабочей температуры (обычно датчик температуры воды на приборной панели будет иметь низкую температуру), а температура охлаждающей жидкости, проходящей через резервуар для нагревательной воды, естественным образом не будет достаточно горячей. Решение: после того, как термостат диагностируется и подтвержден как неисправность, его необходимо заменить.
Нагревающий резервуар для воды блокируется: канал теплообмена прерывается

Внутренняя часть резервуара для отопления состоит из небольших труб. Долгосрочное использование нижней охлаждающей жидкости, неспособность заменить охлаждающую жидкость в соответствии с правилами, что приводит к накоплению ржавчины и масштабам или внутреннему загрязнению системы охлаждения, все могут блокировать эти небольшие трубы. Охлаждающая жидкость не может протекать через заблокированный резервуар для воды, а тепло не может быть перенесено в воздух. Решение: Попробуйте обратить вспять резервуар для воды. Если это не работает, замените его. В то же время тщательно очистите систему охлаждения и замените новую охлаждающую жидкость.
Смешание сбоя демпфера: сбоееозачаточное управление «Смешивание» с холодным воздухом.

Ручка регулировки температуры/кнопка панели управления нагревателем фактически управляет демпфером (демпфера смешивания). Он отвечает за регулировку доли воздуха, текущего в резервуар для нагревания (источник тепла) и обход резервуара для нагревательной воды (холодный источник). Если кабель, управляющий этим демпфером, падает, двигатель поврежден (распространен в автоматических системах кондиционирования воздуха), или сам демпфер застрял/поврежден, он может застрять в положении «холодного воздуха», а не направляет воздух в горячий нагреватель. В этом случае, даже если сам нагревательный бак горячий, воздух все равно будет холодным. Решение: Проверьте механизм управления (кабели, соединительные шатуны, двигатель привода), отремонтируйте или замените поврежденные детали.

Другие потенциальные причины:
Отказ вентилятора: хотя и редко, если воздуходувка вообще не работает, воздушного потока не будет, даже если нагревательный бак горячий (обычно в этом случае нет холодного воздуха). Чаще всего воздуходувка издает ненормальные шумы или имеет низкий воздушный поток.
Отказ водяного клапана нагревателя (некоторые модели): Некоторые транспортные средства имеют вакуум или контролируемый моторным клапаном в линии нагревательного резервуара, чтобы полностью отрезать поток горячей охлаждения к нагревательному резервуару (обычно при использовании кондиционера летом). Если этот клапан не открывается, охлаждающая жидкость не может войти в нагревательную бак. Многие современные транспортные средства устранили этот клапан.

Профессиональная консультация: безопасная диагностика и ремонт
Проверка охлаждающей жидкости является первым шагом: проверьте уровень жидкости и любые очевидные признаки утечки, когда автомобиль холод. Никогда не открывайте крышку радиатора, когда автомобиль горячий, чтобы избежать сильных ожогов, вызванных высокотемпературным распылением пара!
Обратите внимание на температуру воды на приборной панели: если датчик температуры воды по -прежнему показывает низкую температуру (намного ниже нормального положения центральной линии) после того, как транспортное средство работает в течение определенного периода времени, термостат, вероятно, будет неисправным.
Почувствуйте температуру резервуара для отопления. При нормальных обстоятельствах обе трубы должны быть теплыми или даже горячими. Если оба холодные, охлаждающая жидкость здесь не течет (недостаточная охлаждающая жидкость, блокировка, проблема термостата или закрытый клапан); Если входная труба горячая, а выпускная труба холодная, резервуар для отопления, вероятно, будет заблокирована.
Обратите внимание на профессиональную помощь: система отопления автомобиля включает в себя систему охлаждения, систему кондиционирования/вентиляции воздуха и сложный модуль управления (автоматическое кондиционирование воздуха). Самодиагностика и лечение имеют определенные риски (такие как утечка охлаждающей жидкости, ожоги и неправильная операция, ведущая к большему отказа). Для ситуаций, которые не могут быть четко оценены или требуют разборки и ремонта (например, замены резервуара для отопления воды, диагностика модуля для смешивания демпфера или модуля управления), настоятельно рекомендуется отправить автомобиль в профессиональную ремонтную мастерскую или 4S магазин для точного диагноза и надежного ремонта. Техник по ремонту имеет специальное диагностическое оборудование, техническую информацию и опыт для решения проблемы более эффективно и безопасно.
Регулярное обслуживание является ключом к профилактике

Профилактика лучше лечения. Регулярная проверка уровня охлаждающей жидкости и статус в строгом соответствии с ручными требованиями производителя и замена охлаждающей жидкости в предписанном цикле является наиболее эффективными мерами для предотвращения разрушения нагрева из -за отсутствия охлаждающей жидкости, коррозии системы и шкала. В то же время своевременное восстановление известных незначительных утечек в системе охлаждения двигателя также может предотвратить ухудшение проблемы.