По мере того, как падают ветровые стекла и температуры, непосредственно комфорт автомобильный обогреватель становится не подлежащим обсуждению для водителей. Но возникает общий вопрос: приходит ли загрязнение жары за крутые затраты на экономию топлива? Ответ, как и сама зима, имеет нюансы.

Основной механизм: использует тепло отходов

В отличие от системы кондиционирования воздуха вашего автомобиля (A/C), которая требует значительной энергии от двигателя для запуска компрессора и охлаждения воздуха, автомобильный обогреватель работает по принципиально иную принцип. В основном он использует тепло отходов, генерируемое двигателем во время нормальной работы.

Вот как это работает:

Тепло в двигателе: поскольку двигатель сжигает топливо для питания автомобиля, он генерирует существенное тепло в качестве побочного продукта.
Цикл охлаждающей жидкости: охлаждающая жидкость двигателя циркулирует через блок двигателя, поглощая этот избыток тепла.
Ядро обогревателя: небольшой радиатор, называемый сердечником нагревателя, расположен внутри приборной панели. Горячая охлаждающая жидкость протекает через это.
Питание вентилятора: Когда вы включаете автомобильный обогреватель, вентилятор выдувает воздух из кабины через ядро ​​горячего обогревателя. Этот воздух нагревается, а затем направляется через вентиляционные отверстия.
Минимальная прямая стоимость топлива: крайне важно, процесс нагрева самого воздуха почти не потребляет дополнительного топлива. Тепло в любом случае генерировалась как часть процесса сжигания двигателя. Единственная дополнительная требуемая энергия - это небольшое количество электричества для запуска вентилятора, взрывающего воздух. Эта электрическая нагрузка незначительна по сравнению с общим потреблением топлива двигателя.
Косвенное воздействие: нагревание - настоящий виновник

В то время как самого автомобильного обогревателя удивительно эффективен, акт получения обогревателя производит теплый воздух, косвенно влияет на эффективность использования топлива, в первую очередь через время разминки двигателя:

Холод и разминка: холодный двигатель работает менее эффективно. Моторное масло толще, внутреннее трение выше, а система управления двигателем запускает более богатую топливную смесь (больше топлива, меньше воздуха), чтобы обеспечить плавную работу до достижения оптимальной температуры. Этот период нептимальной эффективности использует больше топлива на милю.
Задержка обогревателя: автомобильный обогреватель опирается на горячую охлаждающую жидкость. До тех пор, пока сам двигатель не нагревается (что занимает больше времени в очень холодную погоду), ядро ​​обогревателя не будет достаточно горячим, чтобы обеспечить значительное тепло. Водители часто позволяют автомобилю бездействовать дольше, чтобы нагреваться быстрее, усугубляя топливные отходы.
Желание на холостом ходу: протяженность на холостом ходу исключительно, чтобы согреть домик перед вождением, является крупным убийцей топливной эффективности. Современные двигатели согреваются значительно быстрее при легкой нагрузке (то есть, осторожно вождение), чем холостое время. Желает топлива на холостом ходу, достигая нулевых миль за галлон.
Другие зимние факторы, влияющие на эффективность

Очень важно понимать, что снижение топливной эффективности зимнего топлива связана с несколькими факторами за пределами автомобильного обогревателя:
Повышенная сопротивление проката: холодные, жесткие шины имеют более высокую сопротивление катания.
Более толстые жидкости: холодное моторное масло и трансмиссионная жидкость увеличивают внутреннее трение.
Аэродинамическое сопротивление: холодный воздух более плотный, увеличивая аэродинамическое сопротивление.
Напряжение и аксессуары аккумулятора: повышенное использование огней, дефростеров (которые часто привязывают компрессор кондиционера для осушения воздуха, даже при нагревании), а нагреваемые сиденья/колеса/зеркала добавляет электрическую нагрузку, которую генератор компенсирует, положив небольшую дополнительную нагрузку на двигатель.
Зимние топливные смеси: в некоторых регионах используются бензиновые смеси зимой, которые имеют немного более низкое содержание энергии.
Вердикт: нагревать умно, ездить эффективно

Сам автомобильный обогреватель является одним из самых экономичных способов согреть салон вашего автомобиля. Его прямое влияние на расход топлива минимально. Основная топливная эффективность, достигнутая зимой, поступает:
Холодный период прогрева двигателя.
Расширенное холостое время, чтобы генерировать тепло в кабине.
Совокупное влияние холодной погоды на транспортное средство (шины, жидкости, перетаскивание, аксессуары).
Советы по максимизации зимней эффективности:

Минимизируйте холостое время: осторожно ездите после того, как начал быстрее нагревать двигатель. Используйте блок-нагреватель, если доступен в экстремальном холоде, чтобы предварительно выплачивать охлаждающую жидкость двигателя.
Предварительно умно: если у вас есть плагинный гибридный или электромобиль, используйте его запланированное отопление салона, в то время как все еще подключен, чтобы сохранить заряд батареи.
Используйте сиденье/рулевое колесо экономно: они используют значительное электричество; Полагаться в первую очередь на эффективный автомобильный обогреватель, как только двигатель будет теплым.
Убедитесь, что правильное давление в шинах: регулярно проверяйте давление, когда оно падает в холодную погоду. Зарегистрированные шины значительно увеличивают сопротивление катания.
Смешайте поездки: избегайте нескольких коротких поездок, где двигатель никогда не полностью нагревается.

Не дрожи во имя экономии топлива. Использование вашего автомобильного обогревателя, как только двигатель будет теплым, является эффективным способом оставаться комфортным. Реальная экономия топлива зимой происходит от минимизации простаивания прогрева, эффективно во время начальной холодной фазы двигателя и устранения более широких последствий холодной погоды на ваш автомобиль. Сосредоточьтесь на этих областях, чтобы находить на зимние дороги более экономически.