Когда приближается зима, водители полагаются на свои автомобильные обогреватели Чтобы преобразовать морозные каюты в уютные пространства. Но задумывались ли вы когда -нибудь, как эта система эффективно направляет тепло в вашем автомобиле? Процесс представляет собой чудес инженера, которая переделает отходы от вашего двигателя при балансировании производительности и энергоэффективности. Давайте рассмотрим науку, стоящую за этим повседневным комфортом.
Источник тепла: скрытый побочный продукт вашего двигателя
В основе традиционного автомобильного обогревателя лежит гениальное использование отходов, генерируемого двигателем внутреннего сгорания. Поскольку ваш двигатель сжигает топливо, он, естественно, производит избыточное тепло - до 40% энергии от бензина теряется таким образом. Вместо того, чтобы бесполезно рассеять эту тепло в атмосферу, система отопления перенаправляет его в салон.
Охлаждающая жидкость (смесь воды и антифриза) циркулирует через блок двигателя, поглощая тепло. Эта нагретая охлаждающая жидкость протекает через сердечнику нагревателя-небольшой радиатор, похожий на радиатор, расположенный за приборной панелью. Затем вентилятор вентилятора толкает воздух над сердечником горячего обогревателя, нагревая его, прежде чем распространять его через вентиляционные отверстия. Эта система с замкнутым контуром требует минимальной дополнительной энергии, что делает ее удивительно эффективной.
Точный контроль: баланс теплоты и здоровья двигателей
Современные транспортные средства используют смесь механических и электронных систем для регулирования температуры салона. Термостат гарантирует, что двигатель достигает своей оптимальной рабочей температуры (обычно 195–220 ° F) перед выпуском охлаждающей жидкости до сердечника нагревателя. Драйверы отрегулируют тепло через циферблат или цифровые элементы управления, которые модулируют смешанную дверь для смешивания горячего и холодного воздуха. Некоторые передовые системы даже синхронизируются с GPS и погодными данными для удаленного предварительного выбора кабины.
Интересно, что использование нагревателя минимально влияет на экономию топлива, поскольку он использует существующее тепло. Тем не менее, холостое время, чтобы разогреть автомобиль в экстремальном холоде, может снизить эффективность, так как двигатели работают менее оптимально при низких температурах.
Электрические транспортные средства: переосмысление тепла.
Электрические транспортные средства (EV) сталкиваются с уникальной задачей: ни один двигатель сгорания не означает отсутствие отходов. Чтобы решить это, EV используют резистивные обогреватели или тепловые насосы. Резистивные системы используют электричество для генерации тепла, аналогично обогревателю, но это может снизить диапазон вождения до 30% в условиях замораживания. Тепловые насосы, однако, являются гораздо более эффективными, переносят окружающую среду извне в кабину-даже при температуре по тонколе. Например, тепловой насос Tesla Model Y может поддерживать тепло, потребляя на 50% меньше энергии, чем традиционные системы.
Максимизация эффективности: советы для водителей
Избегайте холостого хода: современные двигатели разогреваются при вождении.
Рециркуляция воздуха: как только салон будет тепло, используйте режим рециркуляции, чтобы уменьшить рабочую нагрузку нагревателя.
Поддерживайте уровни охлаждающей жидкости: низкая охлаждающая жидкость может ухудшить как охлаждение двигателя, так и нагревание в салоне.
Разогрейте электромобили во время зарядки: это сохраняет диапазон аккумуляторов.